“在欧洲，购买电动汽车的个人与家庭越来越多，主要以年轻人为主，电动汽车的消费者满意度也一直是最高的。雷诺车险有自己的电动汽车保险产品，与雷诺汽车打包出售，非常受消费者欢迎。即将在中国推出的合资品牌东风雷诺电动车K-ZE也将搭配电动汽车保险产品出售。”在2019夏季达沃斯论坛上，雷诺集团亚太区主席福兰（Francois Provost）告诉《中国保险报》记者。

       与消费者息息相关的电动汽车技术，一直受到业界广泛关注。

 

       在雷诺进军中国电动汽车市场的背后，是传统汽车行业的消沉。过去一年，中国乘用车持续负增长，而这种势头并未终结。福兰预测，今年中国汽车销量可能会再下降5%左右。然而另一方面，中国新能源汽车产业却发展迅速。

 

       在2019夏季达沃斯论坛“向电动出行时代迈进”的专题讨论中，威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖提到，在经济发展增速放缓、传统燃油车销量下降的情况下，电动车销量持续上涨，今年一季度同比上涨15%。政府也在调整思维，改变限购限行政策，助力电动车市场发展。

 

        然而电动汽车在中国市场的发展依然存在困难与挑战。远景集团创始人兼首席执行官张雷表示，电动车的发展对于气候变化和碳排放十分重要。传统能源向新能源的转型，不仅仅是政府责任，更是人文需求。但目前还未大规模推广电动车的主要瓶颈是电池技术。虽然电动车整体成本和传统汽车相差不多，但电池造价太高，占整个动力总成的50%。另外，电池安全性、续航、充电桩数量等问题也亟待解决。

 

       在该领域起步早的雷诺，在电池技术领域有值得借鉴的经验。福兰表示，雷诺十年前就开始从传统燃油汽车市场向电动车转型。转型中的最大挑战还是成本的控制，因为电池成本非常高，但过去十年技术的进步，已经让电池的成本有了急剧的下降。而雷诺也通过与合作伙伴共同开发新的核心技术，提高电池能效，包括电动引擎的开发，从而间接达到节省成本的目的。

 

      电池是电动汽车的核心技术。由于在交通事故中，一旦车辆电池损坏，整个汽车的损坏程度必然十分严重，因此，目前欧洲的电动汽车保险已包含底盘损坏与电池损坏两部分。