日前，部分电商平台启动预售，今年“双11”正式拉开序幕。在“剁手”的过程中，消费者正习惯购买“退货运费险”。由于冲动消费及网购纠纷增加，“双11”期间发生的退货行为较平日上升，因此在这一时期，“退货运费险”的销售量也会激增。《每日经济新闻》记者梳理发现，在过去四年中，华泰保险与众安保险是“退货运费险”的承保主力。

　　而“退货运费险”只是物流环节的一环。慧择网相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，我国物流保险相比于物流业的蓬勃发展而言非常滞后。物流保险产品单一、物流保费不合理也在一定程度上影响该险种的推广。事实上，潜在市场空间让物流公司也不愿错过这块“蛋糕”。近期，“三通一达”联合宣布将发起设立专业的物流保险公司。

　　“退货运费险”高歌猛进

　　自概念提出至今，“双11”始终在不断打破自身创造的记录。据官方统计，去年11月11日当天，天猫平台的成交量达到1207亿元。值得注意的是，在确认订单前，不少消费者已经习惯勾选投保“退货运费险”。由于“双11”期间冲动消费、虚假宣传及物流纠纷增加，能够弥补退货运费损失的“退货运费险”往往会“火一把”。

　　据《每日经济新闻》记者梳理，2013年前，承保“退货运费险”的主要是华泰保险。早在2010年，华泰保险就开始与淘宝保险合作，在当时的淘宝商城交易线“嵌入式”运营“退货运费险”。2012年“双11”，华泰保险承保的“退货运费险”当日保费收入超过1000万元；2013年“双11”，这一数据为单日成交1.5亿笔，保费收入近9000万元。

　　2014年的“双11”，阿里巴巴参投的众安保险开始承保“退货运费险”。凭借强大的平台优势，11月11日全天，众安保险承保的保险保单量突破1.5亿，保费突破1亿元，这一保单量级在当时也创造了保险行业单日保单数的历史记录。此后，“退货运费险”在“双11”一路高歌猛进。2015年“双11”，退货运费险当天的销售数据为3.08亿笔，华泰保险、众安保险和太保共同创造了这一销售记录。

　　2016年，国泰产险等保险公司也纷纷参与到了“双11”“退货运费险”销售中。众安保险在2016年将“退货运费险”的保障范围扩大到全电商平台，名为“任性险”，投保该险种后，消费者在国内任何电商平台购买商品，均可享受任性退的退货服务。

　　数据显示，以“退货运费险”起家的众安保险，自2013年10月成立起至2016年12月31日，累计销售72亿份保单，服务客户数约4.92亿，对于传统保险公司而言，这组规模数据十分惊人。

　　物流保险潜力有待挖掘

　　业内人士指出，近几年，伴随电商行业的迅猛发展，物流行业在我国也迅速崛起，物流行业中的风险也在不断的加大，这为物流保险的发展提供了很好的机遇。

　　“只是我国物流保险相比于物流业的蓬勃发展而言非常滞后。”慧择网相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，主要原因包括三个方面：“首先物流法规不完善，物流保险对法规的依赖性很大：因为法规，信任等问题导致的物流保险产品单一；同步物流行业特殊性导致的物流保费计算的一些不合理现象，导致保费高昂，一定程度也影响该险种的推广。”

　　尽管定价模式和风控机制仍待完善，但“退货运费险”的火爆程度还是让市场看到了以物流环节为标的的保险产品潜力。本身就是“局中人”的快递公司自然不甘落于人后，在10月13日，四大快递巨头——韵达股份、申通快递、圆通快递和中通快递就宣布，将发起设立中邦保险，进军专业的物流保险市场。

　　对于“三通一达”建立保险公司，上述业内人士对《每日经济新闻》记者表示：“天然属性看，他们比较熟悉物流业务的各个环节，了解物流上的需求，可以开发出适合物流公司的产品，同步也降低了物流保险公司的负担，对于物流保险的产品完善和产品创新是好事。”此外，可以打破当下物流行业与保险业之间缺乏信任这一僵局，以平台化方式确保产品服务的多样化、定制化、权益化，打破隔膜，促进物流保险市场的发展。